Цитата:
Сообщение от Слесарь
Большинство людей на велосипеде-то ездить не умеет... Спортивные автомобили - это демонстрация возможностей производителя, только почему их и баранов на них выпускают на дороги общего пользования? Ездили бы на спортивных трассах... В Японии на внутреннем рынке запрещены автомобили с мощностью двигателя более 280 л.с., и это правильно, только потолок великоват...
|
Спортивные автомобили это одна из наиболее прибыльных ниш автопрома, если вам хватает 75лс у жигулей, это не значит что все так хотят ездить.
Машины с мощностью >280л.с., например премиум- и бизнес-класса обычно и весят от 2.5 до 3х тонн, их более слабый двигатель и с места не сдвинет с приемлемой динамикой
Цитата:
|
А кому он мешал? Вон, про асбест тоже кричали, что он канцероген, и его запретили в Европе, а потом оказалось, что просто почти весь он производился в СССР. Мы до сих пор асбестом выхлопные набиваем, сальники, подмотка из него, да и в котельной он в большом ходу....
|
Асбест это действительно канцероген, и если бы вы хоть немного почитали про него, а не автоматически игнорировали доводы только потому что их по ТВ показывали, то как минимум знали бы что частицы асбеста оседают в лёгких и не выводятся естественным способом (как пыль например). Сюдаже хорошо относится статистика смертности работников на заводах по производству асбеста..в основном от заболеваний лёгких
Цитата:
После чего он пробил ломом нейтрализатор и нормально стал ездить...
Насчёт "мощщи". Спёкшийся нейтрализатор увеличивает аэродинамическое сопротивление газовоздушного тракта, из-за чего падает мощность. У меня, к примеру, на "Газели", датчик кислорода один, перед нейтрализатором, поэтому, даже если его выкинуть, перешивка не требуется.
|
Сейчас вроде как у нас в стране Евро-3, а это два датчика кислорода? (давайте о новых машинах говорить, а не о рыдванах 20-летней давности)
Спёкшийся катализатор надо менять, а не выбивать, и искать причину разрушения (а это как известно чудный бензин и неуёмное стремление перепрошить тазик в болид)