Цитата:
|
Я в Металлострое, вероятно, наблюдал тех же людей. По крайней мере, мне сказали, что они приехали из Китая.
|
Это радует , значит получили хороших спецов. Они могут научить, уже сравнивал с другими «преподами».
Цитата:
|
Простите, как? Мне кажется, Вы не совсем правильно восприняли какие-то мои слова....
|
Имелось ввиду, что если в смене у работников стоит что в пятницу моем полы, они это будут делать. Конечно, работают рядовые рабочие, не мастера . Но они не возмущаются, порядок ведь для себя. Да и зарплату платят за это тоже нормальную.
По поводу ТЕ 109 тоже удивлялся. Секрет их успеха увидел после, на ремонтном заводе. Во первых на них ставят модернизированные движки, делают регламентные работы точно в срок и качественно. Но секрет к сожалению в другом. Все немецкие ТЕ 109 немцы разбирали полностью и как в анекдоте обработали их напильником. У них ведь все документация есть и навык работы огромный с любимой Людмилой. Даже новый движки из Росси получают когда, то разберут покрутят , подправят и все работает как часы. Масло не течет из всех дырок, везде ставят немецкие прокладки и вообще в % на них уже очень много немецких частей.
И парадокс после обработки напильником получается лучший дизель из всех немцам известных. Все кто на нем ездили, его обожают .
А почему так получилось, просто в нормальном состоянии ТЕ 109 уже давно не удовлетворяет многие нормы. Слишком шумный и дымный. Топливо кушает много. Пришлось немцам по «лже наукам» их обработать напильником и все в ажуре.
Они даже свои вариант спроектировали на компах , 234 называется. Там уже другой двигатель российский ставят.
По тому я и говорю, у Вас надо только напильником много обработать и будет красота.