Цитата:
Сообщение от Yolkin
На правах оффтопа: мне например всегда интересно читать знающего человека, который умеет понятно объяснять.
|
Спасибо.
Поезд чаще обрывается при больших массах состава и неправильном управлении тормозами. Если продольные реакции в поезде при трогании достаточно предсказуемы (поезд растягивается), то при торможении и отпуске всё зависит от времени срабатывания и отпуска тормозов каждого вагона, которое зависит от его положения в поезде, плотности ТМ, режима ВР, работоспособности авторежима и конструкционных и ремонтных особенностей автоторм. оборудования и т.д.
Именно в этом (управлении автотормозами) проявляется, в первую очередь, искусство машиниста, этому посвящены кучи памяток, инструкций, статей. Именно поэтому грузовые машинисты - наиболее квалифицированная часть локомотивных бригад. Электропоездом управлять гораздо проще, пассажирским на ЭПТ - тоже. Известного мастерства требует ведение пассажирского поезда на пневматике, но сейчас это, скорее, исключение.