Этот Локхер, вероятно, изобретал конструкцию зубчатой рейки, например ту, где в качестве зубьев выступают штыри между вертикальными стенками. Это увеличивает надежность зацепления. Под паровозовагоном на фото как раз образцы разных конструкций выставлены.
А первое фото точно к этой дороге относится? Там контактный провод (это можно объяснить, паровик видимо только в музее остался) и непостоянный уклон. Вообще непостоянство уклона на таких дорогах интересный момент, сильно уж оно будет чувствоваться в поезде.
Кстати, поэтому скорее всего и решились на поперечно расположенный котел - меньше перепады уровня воды.
|