Я тоже так думал изначально, но потом посмотрел что в "торфяной" ИСИ всё упрощено и вообще нет двух желтых, в обоих случаях (движение прямо и по отклонению) только один немигающий огонь - видимо, для максимального упрощения схем ЭЦ.
В принципе, зеленый сигнализирует о том, что на перегон заранее готов маршрут с пути приема (хотя, действительно, не разрешает проехать дальше без жезла), так что определенный смысл в показании есть, если станция не тупиковая.
Могли ли они для обмена не останавливаться полностью, а сбрасывать до 5 км/ч только? На вагонах с буксами скольжения это дает заметный выигрыш по времени и топливу.
|