Цитата:
Сообщение от specialist
Почему не орал дежурный и диспетчер машинисту пассажирского об остановке? Нужно было кричать, орать, а не просить остановиться.
|
Что за мода у движенцев - чуть что, орать? Достаточно просто указать причину, по которой необходимо остановиться, и нормальным голосом это дойдёт быстрее. Кстати, на ОКТ движенцы визжат и орут крайне редко, в отличие от МСК, по крайней мере в пределах Мосузла и ГХ.
Цитата:
Сообщение от specialist
Что помешало рога поднять?
|
Отсутствие полоза на заднем и лёд на переднем токоприёмнике. И до кучи сдохший вспомкомпрессор при полуисправном переднем токоприёмнике, когда, в принципе, со льда его можно попытаться сдёрнуть, перекачав магистраль управления токоприёмника, что на ТЛ-13 иногда помогало, а вот новые токоприёмники с резиновыми баллонами требуют при этом ещё собственный редуктор выкручивать и потом бороться с предохранительным клапаном. Но увы!, говорят, вспом не смог.
А вообще, рога поднять помешала первопричина остановки - повреждение токоприёмника без особой ясности, что там ещё на крыше побило-поломало, и когда бездумно задрав оставшийся исправный рог на короткое в крышевом от токоприёмника до ГВ, положишь верёвку.
Цитата:
Сообщение от specialist
Кто в курсе на новых электровозах, в ручную можно рога поднять?
|
Вы о вентиле или о швабре? Вентиль вполне доступен, крокодилинг или грибок на выбор. А вот швабра 25 киловольт не переживёт. Более того, 2(3)ЭС5К по цепям управления - ни разу не компьютерный. Просто абсолютно кибербезопасный кнопко-релейник.
Микропроцессор там только к ВИП'ам и ВУВ'ам прикручен, как замена всему блочному электронному хламу прошлых выпусков. Так что никаких запретов на последующее включение ГВ, запуск вспомов и прочее он не выдаст.