Цитата:
Сообщение от Любитель
Да, в принципе, любой из свободных локомотивов на который можно установить вибропантограф.
|
Применительно к локомотивам, используемым для этих целей, именно к
Цитата:
|
...Обычно на чмухи и тэмки...
|
Либо - дрезина с установкой МОГ.
Цитата:
Сообщение от Локомот
Выскажу предположение, что:
1. Установка примерной с небольшим избытком секундной индикации до окончания красного сигнала на переезде уменьшит число таких случаев...
2. Установка индикатора, показывающего направление, откуда следует состав также уменьшит неопределённость...
... довольно примитивные меры психологического воздействия могут быть эффективны без наворачивания всяческих рвов, зубов дракона, дотов и средств превентивного огневого поражения...
|
Полностью согласен. Основное требование к переезду - обеспечение безопасности проезжающих. Определенность - заблаговременное информирование об удаленности состава, с указанием направления движения.
Цитата:
Сообщение от Garikk
Вот как автомобилист, я обеими руками за подобную индикацию, хотя
А это как раз довольно трудно и особенно на всяких "злых" переездах, которые на подъездных линиях, на въезде в депо..особенно если вытяжка через переезд проходит.. около пассажирских платформ...особенно двух-трехпутных...
тыщу раз сталкивался с тем что проезд протаскивают и останавливают хвостом на блокучастке..и переезд мигает..мигает..мигает..пока его обратно через 15 минут не потащат...а блокировки на линии нет, там маневры..белые огни на светофорах, никто не знает когда и куда он поедет кроме машиниста...
|
Приходилось встречать такие переезды - автобус стоит по полчаса в ожидании... Особенно на участках с активным движением на двухпутном - то электричка,то встречный поезд.
Но, однозначно, статистика ж.д. происшествий на переездах оборудованных УЗП, лучше, чем на остальных. Барьер - не объехать...