[Colonel_Abel]

Есть определенные допуски на глубину ползуна и если в эти допуски укладываются, то эксплуатация разрешена.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от dizelbaum

Зависит от размера ползуна и толщины условного бандажа.
Если позун небольшой, а "бандаж" толстый - обычно закрывают глаза.

Важна только глубина ползуна, толщина бандажа не важна.

Ползун (лыска) — повреждение поверхности катания колёс рельсовых транспортных средств (трамваев, подвижного состава железных дорог и метрополитена) относительно оси вращения, выражающееся в появлении на круговой поверхности катания плоского места. Наиболее распространённой причиной появления ползуна является блокирование колёс при движении (юз), что приводит к истиранию поверхности катания и образованию на ней плоского участка.
Основная опасность ползуна заключается в том, что из-за него на колесе создаётся несимметричность поверхности катания и при прохождении ползуна над рельсом колёсная пара словно молот бьёт с высоты ползуна по рельсовому пути, разрушая его. А также сторона колёсной пары с ползуном начинает «отставать» от исправной стороны, что может привести к разрушению буксовых узлов и сходу состава.
Нормы скорости при наличии ползуна для пассажирского ж/д транспорта в России согласно ПТЭ:
до 1 мм — скорость установленная
1—2 мм — скорость до 100 км/ч (грузовые поезда — до 70 км/ч), ехать до ближайшего пункта технического обслуживания (ПТО)
2—6 мм — скорость до 15 км/ч, ехать до ближайшей станции
6—12 мм — скорость до 10 км/ч, ехать до ближайшей станции
больше 12 мм —движение не возможно. Отцепить локомотив от состава, связаться с ДСП (ДНЦ) и с помощью вспомогательного локомотива по отдельности убрать состав и локомотив на ближайшую станцию при этом исключив вращение поврежденной колесной пары.