Цитата:
Сообщение от alex967
Olhan как бы грузовые работают в пассажирских поездах а наоборот не встречал.
|
(На самом деле, бывает. Где-то в Прибалтике небольшие грузовые ходят под ТЭП70)
Это понятно, что грузовой локомотив с редуктором на 100-120 км/ч, предпочтительнее для тяжёлого поезда, чем "пассажир" с редуктором на 160. Но мой вопрос касался гипотетических скоростных грузовых локомотивов, у которых конструктивная 140-160 км/ч, и у которых преимущества по силе тяги (в перерасчёте на равную мощность) перед пассажирскими уже нет. Оправданы ли они вообще как класс, даже просто в теории?