[Слесарь]

Сообщение от Sancio

1. Ну вот и так бывает, когда заказчик хочет работать, а не маятся с ремонтами. Но и не требует невозможного.

Бывают же такие заказчики... Я видел в основном типа "многа и низадорага".

Ну а РЖД и аффилированные структуры генерируют и потребляют продукцию по принципу "пусть и говно, лишь бы подороже".

2. В принципе могло бы пригодится для поднятия её качества. А тут иллюстрация к п.1, мероприятия без больших затрат. Просто делать качественно и строго по технологии.

Гы... У РЖД есть "фирменные" методики типа 5С, Кайдзен и прочего. И консультанты иностранные в наличии имеются, за большие деньги выписанные. Всё как у людей...

4. Там вообще-то там написано "грузовые электровозы постоянного тока серии 2ЭС6, 2ЭС10, ВЛ11К, ВЛ11КН; бустерную секцию 2ЭС10С, 2ЭС7," Ещё там установка на новые Ласточки заявлена. Так же нашел про CAN в МСУ-Э в ЭП2к. Тоже очень редкий электровоз.

Из всех этих серий без МСУ не могут обойтись только синаровские электровозы. Ласточкам она и даром не нужна - там всё своё, родное, немецкое. К ВЛ10, ВЛ11, ЭП2к же что ни прикручивай - лучше они от этого не будут. Хотя модно это сейчас, да...

Написал же ЗАЯВЛЕНО автоведение. Это ведь не синоним работает, правда?

Стоит ли заявлять то, что не факт, что будет устойчиво работать? Добросовестен ли такой производитель?

И держим в уме, что подходящие аккумуляторы с обслуживающей их электроникой тоже далеко не копейки стоят.

Да уж не дороже ДГУ с системой управления.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от орел

забудьте вы про шину CAN МЕЖ ЛОКОМОТИВАМИ она ( шина ) в этом случае не подходит , тут старые добрые RS 232 \ RS 485 и их производные подходят лудше всего .

Вот соглашусь.

Хотя на мой взгляд, для постоянно втыкаемых-вытыкаемых межсекционных соединений нужны строго толстые мощные жоксы с проводами не ниже 2,5 квадрата: смотрим на американские жоксы или хотя бы жоксы электропоездов. Всё, что другое - быстро выйдет из строя.

Разъёмы RS 232/RS 485 плохо живут даже в кабинах локомотивов.