[Seraphymm]

Сообщение от Demitroff

А на сколько целесообразно было бы делать на затяжных спусках устройства торможения как на сортировочных горках?

Спец по улавливающим тупикам на затяжных спусках работал в одной комнате со мною, за соседним столом...

Скрытый текст:

Люди приходили к нему с заказами на проектирование. Уж что только мы не обмусолили, часами обсуждая безопасное торможение. В том числе и горочные замедлители.

Я ему, кстати, предлагал конструкцию путевого тормоза, механически управляемого из кабины машиниста. Но это когда машинист находится в головной кабине поезда, идущего на спуск.

Коллега мой скептически отнёсся к этому (так же как к горочным замедлителям). Спуск от Кунцево до Филей он не назвал бы "затяжным". Путевые конструкции для торможения на спусках он считал сложными, дорогими, требующими обслуживания, времени реагирования на аварийную ситуацию. По всей длине спуска их установить слишком затратно. Да ещё по всем главным путям!

Апрельское крушение-то произошло на пути, ведущем на подъём, причём в верхней части! А улавливающие устройства предназначались для безопасной остановки в конце спуска поезда с истощённой тормозной системой. Это разные вещи.