Показать сообщение отдельно
Старый 28.11.2016, 01:27   #5589
Иван Андреев
Матёрый пользователь
 
Аватар для Иван Андреев
 
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
Иван Андреев нейтрален(-на)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
А я вот соглашусь с dizelbaum. Не доросли у нас ещё перевозки до такого. Это в США близкая к идеалу модель использования подвижного состава автодорог, когда тягач и прицеп легко перецепляются. Но даже и там частники часто ходят постоянной сцепкой.

У нас же тягач что на фирме, что собственный, практически постоянно ходит с одним прицепом. Чтобы владелец сцепки отцепил прицеп и отдал его дяде? Да ни в жизнь! А всё потому, что мы гораздо беднее США и Европы, стоимость средств производства (в данном случае тягачей и прицепов) сильно выше относительно тарифов и затрат на перевозки. Люди, вон, мечтают вместо "мешка" реф купить, ибо дорого. Какая уж тут сменяемость прицепов...

Я скажу больше: у нас и сменяемости вагонов-то особо нет. Как разрешили частные вагонные компании, все напокупали новых вагонов, что дало повод РЖД отчитаться об успешных реформах. А потом все эти вагоны встали, т. к. собственнику неинтересно давать их под какие-либо грузы, кроме собственных - хлопотно да не так уж и прибыльно, проще отставить их постоять.

Ну а с точки зрения эффективности перевозок перевозки грузовиков на платформах - полный бред. Никакой коэффициент тары, простой техники и т. д. Но вот так вот это у нас...
Я пытался объяснить dizelbaum-у, что надо дорастать до правильных, провереных временем и чужим опытом решениий.
А ежели сразу делать по глупому, то по глупому (дорого и ненадежно) и выходит. Но ему что либо, к сожалению, объяснить невозможно. Он не слушает, что ему говорят... Но способен напридумывать "сорок бочек арестантов" навродя "охраны водилой, сидящим в кабине" и усилено отстаивать подобное!

При введении контрейлерных перевозок нужно сразу организовывать конторы с наймом траков для местной развозки прибывших фур. Ну и в точке отправки тоже самое... Пригнали фуру, погрузили ее на платформу, взяли фуру, прибывшую и погнали. Трак, зарабатывает деньги только когда везет фуру, когда она катается на платформе, она их сжирает. Перевозчик то денежку снимает за перевезеный вес, а не просто за предоставленую платформу. И, о самой платформе - ежели ее расчитывать только на фуру, без трака, то он получится немного полегче и подешевле, можно будет взять больше платформ (фур)...

И, ежели не ставить правильных целей, то никогда и не дорастешь до нормального состояния. Не стоит опрадывать глупость тем, что "не дорасли"...
Иван Андреев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА