Цитата:
Сообщение от Sancio
При этом полная стоимость обслуживания АТД как минимум не ниже коллектрорников, так как оно реже но кратно дороже. 0,8 евро стоит обслуживание Siemens Desiro Rus на 1 вагоно/километр (это уже после снижения, было 3), обслуживание отечественных электропоездов ЭД4М стоит 0.15 евро на 1 вагоно километр. разница почти в 6 раз.
|
По поводу этих цифр, проблемы две. Первая проблема исходит из второй. Первая, это РЖД, это крайне неэффективная система, по этому все современное она отторгает. Вторая проблема, что эти цифры нельзя проверить, т.е. цифры вранье полное, а точных данных никто не знает.
Ожидание работы пассажирских локомотиво, просто огромно. Никто же не считает что если все локомотивы будут с АТД половину депо можно будет просто закрыть. ТО-2 у ЭП20 15 тыс км, а у ЭП1М -72 часа. Прицепляется ЭП1 в Сызрани к поезду, нет что бы идти сразу до Горячего Ключа, или Кисловодска, То-2 обязательно закончится или по Саратову, или по Волгограду.