Цитата:
Сообщение от Olhan
На ДЖД (на примере того же Кратово, или других) применяется на практике (хотя бы иногда) встречное движение поездов со скрещением на разъезде?
Ведь один поезд, катающийся туда-сюда, и ни с чем не взаимодействующий - просто не может дать всей полноты картины.
Меня ещё удивляет - почему при проектировании ДЖД, не делают её полноценным (т.е. полезным для пассажиров) транспортом, дублирующим какой-нибудь загородный троллейбусный или маршруточный маршрут? Гораздо легче было бы с окупаемостью, плюс практика скрещений на разъездах, богатая практика для дежурных по станциям. Минус только - детям-проводникам пришлось бы иметь дело со всякой гопотой в вагоне...
|
Окупаемость?? Московская ДЖД весит на балансе МЖД. И МЖД была бы рада избавиться от нее, да не дают. В штате числится три (ТРИ) человека. Все остальное оплачивается за счет продажи билетов.
А про проектирование. Наверное потому, что у нас 95% ДЖД строились в то время, когда близко транспорта не было.