Вид сверху таки нашёл, на сайте завода -
http://zmk.ezmk.net/sites/default/fi...7_chertezh.jpg
то есть там передача продольных сил и, частично, вертикальных нагрузок возложена на V-образные распорки, идущие от балок автосцепки, продольной рамы нет. Но сечение именно в месте излома они имеют почти такое же что и боковые балки. Что для вагона такой длины очень существенно.
Цитата:
|
Вполне возможно, что в такой постановке расчёты (и/или эксперименты) и не проводились.
|
Думаю, расчёты таки были. Но вот на сколько точно они проводились... Кстати платформа того же завода 13-1172 имеет аналогичную конструкцию рамы (разве что нет усиления, там где хомуты для труб). Хотя может быть как раз именно из-за этого усиления на тонюсенькие боковые балки приходилась большая нагрузка чем было рассчитано для платформы (которая как я понял была "базовым вариантом"), они по цепочке лопнули, а за ними и V-образная рама.
P.S.
http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2007-05a31 - начиналось всё хорошо, этот вагон даже в предпоследние абзацы попал.