Проводники должны были задержать отправление поезда красными флажками (фонарями). Если поезд начал движение, сорвать стоп-кран.
Это именно тот случай, для чего он и нужен, предотвратить смерть или увечия пассажиров.
Что там было пока можно только догадываться. В 6 утра проводники могли спать особенно, если работает в одно лицо.
Но и дежурная должна была контролировать, но тут больше зависело от локомотивной бригады, при условии, что видимость была хорошая.
|