Цитата:
Сообщение от dizelbaum
Мне вот интересно - там топливо супер-хорошее, дизеля неубиваемые, или есть некая модификация данного пикапа с древним дизелем, например от LC 105 STD?
|
Модификация, вероятнее всего.
В интернетах даже древние Патрули есть, поколения за 2-3 до нынешнего (такие квадратные), производятся где-то то ли в Азии, то ли на Ближнем Востоке до сих пор, с дизелем 4,2.
Цитата:
Наши коллеги с ППЖТ толи купили, толи взяли в аренду пару-тройку ТЭМ2МК.
Интересные мафынки, визуально ощутимо мощнее обычных ТЭМ2...
Но зимой они стали "попукивать".
Т.е. ездят/стоят и при этом периодически "пшикают" воздухом.
Сегодня подобрался поближе - блинн, у него на спускных кранах ГР - электромагнитные клапаны спуска конденсата!!!
Он стоит, попыхивает на холостых, и при этом - пшикает с интервалом в 0,5-0,8 минуты из каждого резервуара!
|
Это которые с силовым модулем GE? Так ничего удивительного. У американцев на многих тепловозах такое стоит. Я раньше, когда смотрел видео про американские тепловозы, тоже удивлялся - что это у них там постоянно пшикает? Потом догадался, что это продувка резервуаров.
Этакая "защита от дурака" при отсутствии осушки.
Цитата:
|
Вот до чего прогресс дошёл!
|
У врагов-то это уже давно, лет 30 точно.
У нас вот ТЭМ18ДМ последних номеров (года с 13-го, наверное) тоже оборудуются такими клапанами. Только управляются они вручную, из кабины. Стоят 4 тумблера, в одну сторону - обогрев, в другую - продувка.
На электровозах такое вообще уже полвека... только нигде не работает, давно соски с цепочками стоят.
Прогресс наоборот...
К слову, как и всё новомодное, вещь получилась достаточно кривая. Сделано - загляденье. Точёный и фрезерованный корпус из нержавейки, всё такое блестящее... Только вот клапана все на резинках, уже поддувают. Чинить нечем, поэтому точится заглушка и загоняется в выходное отверстие (кранов тоже нет, поставить вместо клапана). Хорошо, что на первом от компрессора резервуаре стоят и кран, и клапан прямо с завода - видимо, кто-то там ещё может мыслить реально. Хе-хе...