Цитата:
Сообщение от genesis
Бот - это трайнзовский ИИ. Это не сленг.
ТРС это не полигон для экстримальных испытаний. Сами же сказали:
Цитата:
Сообщение от Любитель
В симуляторах для меня самое главное- реализм, т.е. физическая модель движения состава должна быть максимально приближенной к настоящей..
|
Какого Ч тогда возникают дикие нереальные предложения?
Надо четко представлять предназначение вещей - скриптов и самого трс. |
Согласен, genesis, это моя недоработка. Плохо изучил программный аппарат управления поездом. Собственно, именно поэтому (если бы не загруженность на работе, я бы не пожалел времени на изучение ж.д.моделирования) я и стал задавать эти вопросы по моделированию физики движения людям более осведомленным в этом вопросе.
Цитата:
Сообщение от genesis
Какого Ч тогда возникают дикие нереальные предложения?
|
Частично, по причинам описанным выше. Нереальность их зависит только от функциональных возможностей скриптов, программы TRS и компьютера.
Управляя составом по приборам из кабины локомотива в TRS не всегда можешь насладиться ландшафтами за окном. Поэтому неплохо было бы предусмотреть в TRS средний режим- полуавтоматическое управление. Спидометр, показывающий реальную скорость локомотива с действующей физикой движения и пульт с рукояткой управления для "машиниста" ( создается иллюзия управления- положение рукоятки надо изменять в зависимости от показаний спидометра). В данном режиме, в отличие от автопилота, будешь реально ощущать массу вагонов идущих позади локомотива.
Испытания на прочность с использованием ударной нагрузки (трамплин) здесь выглядят фантастично по тем же причинам, хотя в реальных условиях для технической проверки механических конструкций они успешно применяются (ну вот только, может без трамплина).