ДНЦ Малохитовка - Кизим: Федор
Время начала смены: 3:54
Время окончания смены: 12:25
Были проведены составы: 6306, 438, 113, 469, 054, 377, 453, 5501, 5504, 3218, 3456, 3162, 3108, 3328, 982, 985, 987, 3501, 3435, 8551, 1811, 3327.
Итого: 22 состава.
Были выданы приказы:
700 - Начало смены ДНЦ в 3:54
701 - Начало смены ДСП станции Камышин в 4:01
702 - На нагон 438 графика и сокращение остановок.
703 - Закрытие перегона Камышин-Кизим из-за аварии состава.
704 - Разрешение маневровому 1779 по станции Камышин выехать за границы станции за входной Ч, для затагивания вагонов в горловину.
705 - Открытие перегона Камышин-Кизим.
706 - На нагон и сокращение стоянок 469.
707 - На нагон и сокращение стоянок 54.
708 - Разрешение маневровому 1779 по станции Камышин выезд за границу станции за входной Ч для затягивание вагонов в горловину.
709 - Окончание смены ДСП Камышин в 12:25
710 - Окончание смены ДНЦ Малохитовка - Кизим в 12:25
8551-ым были выданы ограничения:
1) с 680к8п-679к5п 40 км/ч.
2) 668к1п-667к9п 40 км/ч.
Был выдан бланк с красной линией:
Разрешается маневровому 1779 выехать по красному выходному на закрытый перегон до 657к6п для оказания помощи 985-ому неисправному составу. Автоблокировка не работает.
ГИДа к сожалению не будет.
А теперь перейду к самому описанию смены.
Смена прошла очень напряжено, но интересно. Была интересная нештатка, которая сделала затор и без того опаздывающим поездам. Грузовым приходилось много стоять под скрещения и обгоны, потому что графиковые шли достаточно плотно, чтобы между ними нельзя было втиснуть грузовые.
Очень рад, что вышел патч, который убирает вылеты. По крайней мере на моем участке, вроде ни одного вылета зафиксировано не было.
Но были и негативные моменты.
С ТЧД решили, что двух нарушителей в теме упоминать не будем, а вот двух остальных обойти стороной не можем.
1) 3162 (скриншота нет). Выезд за запрещающий красный, Не своевременный доклад диспетчеру о происшествии, в итоге состав выехал на перегон, после чего, я продлил ему маршрут. Но он остановился(не смог взять подъем), не доложил об остановке ДНЦ, стал скатываться назад, не доложил о осаживании ДНЦ. После чего было принято решение осадить состав на боковой путь под сдачу смены.
ТЧМ говорил, что не успел затормозить перед красным, хотя он был в курсе, что станция принимает его с остановкой. Ситуацию усугубляет то, что буквально за две минуты до этого, затянулся встречный состав на станцию, и могла произойти авария.
Просьба, будьте бдительны. "Проезд запрещающего светофора является преступлением". Учите сигнализацию, правила, и учитесь использовать тормоза.
2) 987 проехал запрещающий входной станции Кизим.
Ну тут все понятно, плюс частично признаю свою вину. Забегался, забыл продлить маршрут 987-ому.
3) 982 растянулся на перегоне Новородниково - Камышин. После чего стал скатывать назад, и не мог остановить состав, указывая, что тормоза неисправны. Что говорит о нарушениях правил эксплуатации подвижного состава.
Приключения 985-ого:
У 985-ого на подъезде к станции Камышин, за 300-500 метров до входного сломался компрессор. Механик принял решение экстренно затормозить состав, потому что иначе, он не смог бы остановиться на самой станции, что могло привезти к аварийной ситуации. После чего был закрыт перегон, а 1779-ый по бланку направлен на помощь 985-ому. После чего состав был затаянут на станцию.
ДНЦ второго круга: без замечаний.
ДСП станции Камышин: Без существенных замечаний.(про приказы уже обсудили
)
ТЧД: Без замечаний.
ТЧМ: Большинство без замечаний за исключением нарушителей. Тем кого не упоминаю в отчете, прошу почитать, что такое горловина и граница станций, чтобы не выезжать за входные.
Некоторым машинистам(имена уже не помню), просьба более внимательно слушать эфир и своевременно отвечать на вызов диспетчера.
Богдан, прошу прощения, пришлось перекрыть выходной. Не знал, что проблемы со связью. Вызывал несколько раз подряд, а оказалось, что ты вылетал в это время и из тим спика тоже.
Всем спасибо за мультиплеер. Он получился очень насыщенным. До следующих выходных!