При взаимодействии рельс и колёс кривая сбивается, но гайки скреплений сами собою все вдруг разом не скручиваются...
Нагрузки же распределяются так, что для схода в кривой требовалось ослабить именно внешнюю нить. В том и состоял умысел, чтобы поезд сошёл в кривой до контррельсов и устремился с насыпи на пути, находящиеся внизу. Верно рассчитано место и время для того, чтобы пустить под откос именно поезд, идущий к путепроводу. Вот тот, кто это планировал, хорошо знал и термех, и устройство ж. д. пути, и график движения поездов. В полной мере план не осуществился из-за того, что скорость поезда оказалась ниже "расчётной".
|