Есть основные регламентирующие работу документы (ПТЭ, ИСИ, ИДП и т.д.), а есть инструкции "местные", которые вносят ряд корректив, поправок и уточнений. Прописаны они все "индивидуально" под особенности конкретной дороги. Например у нас очень плотное пригородное движение с интервалами 4-5 минут, при том что в наличии 4 основных главных пути по перегонам и плотность единиц все-равно зашкаливает. Стоит ли говорить, как летит график, если просто кто то "умный" "даст петуха"............................., пока откачка, разгон, позади уже все стоят. Поэтому регулируется и время опоздания от которого ДНЦ уже выдает приказ и сокращение стоянок аналогично. На каждой дороге свои приколы. (наша не исключение
)