Время начала смены: 12:09
Окончание смены: 15:52
№ Поезда: 984
Приказы: —
Достаточно интересная (из моих немногочисленных) смена. Принял Ушку на деповских путях Гродно в 12:09 и почти сразу за грузовым выкатился под состав.
Прицепился, откачался, отпробовался (всё стандартно). Запросил у ДСП Гродно отправление в 12:34 (хотя в 12:37 должен был отправиться скорый, но машинист на смену не явился). ДСП после согласования с диспетчером дал добро и через 3 минуты поезд пришёл в движение.
Потихоньку выкатился на перегон, на кратковременном спуске опробовал тормоза и под два жёлтых закатился на Аульс. Там 5 минут ждал, когда на короткой платформе разгрузят 8 почтовых вагонов (которые в длину платформы не влезли).
На перегон отправился после разрешения ДНЦ и команды ДСП.
Отправившись, почти сразу вышел на "крейсерскую" скорость (благо ограничение на 3 км/ч больше, если вдруг профиль резко изменится). По Житомле взяли на бок для скрещения со скорым.
Скидель и Черлена в отдельном рассказе не нуждаются - обе ходом...
По Мостам взяли на боковой, там разгружались дольше, около 10-15 минут... Успел даже на вокзал за пирожками сбегать, половину съев по пути в кабину.
А вот после Мостов началось самое интересное!..
Перегоны длиннее, подъём до Рожанки и "по удалению" грузовой, который после Рожанки я догнал (но держался за 2 б/у до него).
По Рожанке 3-минутная стоянка (для той же погрузки/выгрузки), как и по Скрибовцам. Именно стоянка по Скрибовцам не дала мне "упереться" в жёлтый.
На подлёте к Лиде всё-таки поймал жёлтый из-за прибывавшего грузового, но почти сразу он сменил показание на "движение с установленной".
Лида взяла на 4 путь с длинной платформой. Долго ждал, когда тепловоз от того самого грузового уйдёт в депо.
ТЧД, ДСП Гродно/Аульс — без замечаний.
ДНЦ/ДСП остальных станций - частые перескоки "с роли на роль" (например, вызываю дежурного, отвечает дежурный, а в конце даёт добро уже диспетчер). В остальном претензий не имею.
Всем спасибо!
Скриншоты