Диспетчер не может отследить ежесекундно ваше скрещение. Вы едете один, а у диспетчера таких единственных и неповторимых человек 15, которые тоже летят, особенно скорые. Диспетчер не может сидеть и ждать пока грузовой затянется на боковой путь, чтобы открыть вам сигнал. За лишнюю минуту стоянки ничего страшного с вами не случится. ДСП в жизни тоже не сразу маршрут готовят. Нужно ещё время на перевод стрелок, закрытие переездов, смену направления АБ и просто чтобы освободилась горловина. Диспетчер не может переключать стрелку за поездом, если он не уехал хотя бы метров на 50-100 от неё, иначе есть риск того, что поезд перескочит прямо на ваш путь. В то время, пока ваш встречный поезд затягивается, диспетчер успевает проверить чуть ли не половину других поездов. Почему он должен всё бросить и смотреть именно за вами, чтобы вам через секунду открылся сигнал? Не забывайте, что есть ещё и зависания сервера, не дающие вас вовремя найти и сделать маршрут. И в такие моменты вы предлагаете нагрузить ДНЦ дополнительными обязанностями вроде каналов или ТЧД. Вопрос - кто согласится быть ТЧД? На РТСе хорош видно, что ТЧД сидит как обслуживающий персонал и сам ехать не может. Зачем ему это? Он пришёл ехать, а не слушать проблемы других. Что касается ДСП по станциям. ДСП тоже должны общаться с диспетчером. Тут тоже нужен баланс. Если на станции есть много манёвров или другой работы - ДСП разгрузит. Если же особой работы у него не будет - то будет отвлекать разговорами. Кстати, предлагаю самому по-быть ДСП и ДНЦ, чтобы вы поняли о чём я говорю на практике.
Принцип сигнализации в мультиплеере ОР такой, что на разрешающий можно ехать. Для уверенности после открытия разрешающего можно подождать секунд 10. Если он не перекрылся или не изменился, тогда маршрут готов. Иногда бывают ситуации, когда ДНЦ случайно открывает маршрут, переводя стрелки. Но стрелки переведены ещё не все, а маршрут собрался. Каждый ДНЦ работает по-своему. Я стараюсь строить маршрут от точки конца маршрута к точке старта. Но если сигнал открылся не туда, то это косяк ДНЦ. Мы все люди и можем ошибаться, поэтому такие моменты лучше подметить и рассказать человеку, чтобы в будущем было лучше.
|