[Алексей 12]

А неустойку не малую придется платить России. Да и касаемо того, что они плохо ездят я б не сказал. Ездят они нормально но поймите нет ни каких локомотивов, которые первые годы эксплуатации не ездили бы без проблем. Да сколько раз повторять что двухсистемники на МЖД крайне нужны. Сами как видим наши заводы без кооперации не могут выпускать такой тип локомотивов а он крайне нужен, чтобы убрать длинные и не нужные стоянки по 23 минуты. Да и сокращает количество нужных техники. Например на Адлер на 104 по старой схеме бездвузсистемника нужно 6 локомотивов, а с внедрением ЭП20 только 3. Экономия тягового подвижного состава на лицо. Да и не стоит забывать, что от разрыва контракта если даже про так говорить, то НЭВЗ тоже понесет не малые убытки. Также как и Россия. Все-таки немало на ЭП20 и российских деталей.
А как все прекрасно знают еще на южном направление в сторону Воронежа, ростова, Адлера контактная сеть не была всегда идеальной пантографы так часто ломают локомотивы и ЭП1М и
ВЛ80С часто там гоняют сплотками и не всегда это исправные локомотивы. Что увы там это система.
Что дело не в локомотивах частично, а еще и в контактной сети на том направлении.

И учтите, что Мистрали нам от них не очень нужны, это было в своемвремя акт милосердия с электровозами все по другому они хоть и дорогие но намзамену ЧС2К и ЧС7 нужны именно они. И они и планировались под это дело.