В этом вопросе нужно учитывать все концы палки ("кнутов и пряников" тоже). РТС до сего момента еще сохраняет типичные признаки "молодого" симулятора, и в такой же степени это касается мультиплееров на данном движке. Скажем, есть приток молодых кадров в депо, и, конечно, в великом большинстве это работники тяги. В то же время, с открытия депо РТС, меньшая движуха происходит как в службе движения и организации перевозок, и прибавь сейчас "реалистичности ЖД", есть риск, что к концу года (ну в самом таком печальном варианте), часть работников СД "скатится" до уровня ТЧМП, и что тогда будет? Полтора десятка тягачей будут организовывать движение каждую неделю? Кажется, такая мера смысла как вы говорите, "работе", "погонам" и "руководителям" не добавляет, а значит не стоит того. С другой стороны, согласен, реагировать на такие инциденты нужно и не ограничиваться разбором полетов+снятием баллов, потому что первое только добавляет работы (к тому времени уже не особенно КПДшной), а второе, мало кого тут трогает в поездной практике. Следовательно, если принимать меры, а это безусловно, то лучше бы рассмотреть вариант ужесточения допуска к поездной работе, например. В экстренном режиме, это выглядит так: руководство ТЧ и СД по результатам совещания, отбирают 2-3 кандидатуры действующих ТЧМ, которые регулярно катают поездную и имеют наибольший обкат по классу; далее, представитель ТЧ/СД проводит с ними квалификационные поездки, после чего им присваивается звание и роль ТЧМИ. С другой стороны, новичок МП РТС, или любой прочий работник ТЧ, в случае возникновения прецедента во время рабочей смены, получает на свою голову не разбор и грозный пальчик РБ, а, скажем отработку минимум 1ой поездки в качестве ТЧМП при одном из ТЧМИ депо. После первой или второй, или третей поездки данный ТЧМИ на собрании выдает свой "вердикт" в отношении провинившегося и комиссия либо дает допуск на проездную, либо нет. Так же можно в этом случае ввести уже ответственность для ТЧМИ, в случае повторения инцидентов. Это всё, конечно, голая схема, ребят. Всё зависит от обстоятельств и степени вины. Ну и по поводу ленты. Моё мнение, писать нужно всем, сдавать нужно всем. Не хотите сдавать, можно регламентировать этот момент (рядом с ссылкой пишем
"к расшифровке не принимать"). Тогда в случае чего, РБ тот же всегда имеет доступ к лентам
всех участников движения. Да , бывают вылеты, но комбинацию нажать 1 секунда. Можно баллы за это накинуть чутка, или наоборот снять, в случае если это усложняет работу СД/РБ.
Вот когда это всё будет, тогда можно и нсд за контроллер
А так, извините, ни к чему хорошему Депо не придет.