Цитата:
Сообщение от Olhan
Почему не прижилась концепция маневровых электровозов? Это как-то связано со стратегической необходимостью иметь большой резерв тепловозов на случай какого-нибудь ЧП в масштабах страны?
|
Не связано. БольшАя часть маневровой работы производится на путях, где невыгодно или нет технической возможности иметь контактную сеть. Напр., пути грузовых дворов, промышленных предприятий с небольшим объёмом работы, предприятий, где по условиям промышленной безопасности неприменима контактная сеть (и рельсовые цепи заодно). В подавляющем большинстве один и тот же маневровый локомотив выполняет разные по характеру маневровые операции, и нет смысла разделять его работу на то, что можно сделать электровозом, и то, где надо ездить только тепловозом. Посему удобнее иметь более универсальный тепловоз на все случаи жизни.
Одначе в некоторых случаях электровозы используются на манёврах. Напр., надвиг вагонов на сортировочную горку на некоторых станциях производится специально оборудованным поездным электровозом. Дооборудование в этом случае сводится к автоматическому разъединению автосцепки со стороны активной кабины управления, а также возможность приёма кодов АЛСН со стороны, противоположной направлению движения.
ПС. Ещё неделю буду отсутствовать, бо дома поселился ремонт...