Смена прошла очень тяжело. Приняли локомотив ЧС2-486 в 15-32. Со ст.Милославль-Пасс. отправились поездом №360 в 16:23. По станции Скатово пропустили скорый поезд №26. На станцию Самсоновское вдрх прибыли и отправились графиком. При выходе со станции Самсоновское вдрх поступил приказ ДНЦ о немедленной остановке поезда в связи с проблемами у 26-го на подъеме. Даже немцы в 1943 не смогли взять перевал. Чего то вспомнились слова деда в моей голове. После решения проблемы с 26-м….поступает приказ ДНЦ на продолжение движения. Не с первого раза, но все же двойка начала брать Крестовский перелом. Разогнав локомотив до 50км на ПК9 519км «по неизвестным» причинам произошло столкновение с хвостом 26го поезда. В результате столкновения сошло 6 вагонов(3 хвостовых вагона 26-го и три первых вагона 360-го) и локомотив ЧС2. Дальнейшее движение продолжили со станции Димитров. На конечный пункт прибыли с опозданием. Обратно поехали поездом №303 тоже с большим опозданием.
Время работы с 15-32 до 21-46
Приказы №207 выдан поезду №360 на проследование запрещающего сигнала ЧМЧ из-за неисправности и следовать до сигнала Ч4 со скоростью не больше 15км/ч дальше по сигналам АБ. 13.07.14 19-07 ДНЦ korenrzd
Приказ №208 выдан поезду №360 принять все меры для ввода поезда в график 13.07.14 19-08 ДНЦ korenrzd
Приказ №210 выдан поезду №303 принять все меры для ввода поезда в график 13.07.14 20-06 ДНЦ korenrzd
Приказ №104 выдан поезду №303 принять все меры для ввода поезда в график 13.07.14 ДНЦ MJack
Всем огромное спасибо за МП!
