[Olhan]

Сообщение от Nomen Nescio

Цепь тормозного резистора при этом начинает использоваться как параллельный стабилизатор напряжения. Преимущество по использованию - у рекуперации, однако, если сеть не может принять часть или всю энергию торможения, то в звене постоянного тока [грубо говоря, на токоприёмнике] повысится напряжение, аппаратура, установленная на поезде, отслеживает это повышение и открывает ключ тормозного резистора, отводя энергию в эту цепь и рассеивая её в тепло.

Да, вот как-то так я это и представлял. Тогда вопрос - на каких локомотивах и электропоездах у нас это используется, и почему не внедряется массово?