Цитата:
|
Никто кран в I положении не оставляет.
|
Да как никто. Ещё как оставляют, по аналогии с МСТС надо думать - там-то 1ое от 2ого не отличается. Потом искренне удивляются.
Цитата:
|
Переводим в I, дожидаемся в ТЦ=0, переводим во II положение.
|
Пневматика работает с временным лагом (и в реальности также) - по ТЦ и по ТМ ориентироваться нельзя, для того УР и есть. Если в 1 держать до полного отпуска - в магистрали впоследствии наберётся избыточное давление. Потому что правильно тормозить не по ТЦ, а по УР - поставить в I, дождаться в УР зарядное+(от 0.1 до 0.7 в зависимости от длины состава, числа вагонов), потом перевести в II.
Цитата:
|
Если кран оставить в нём, то давление уравняется не до предела компрессоров, а до давления в питательной (напорной) магистрали.
|
Если компрессоры включены, то в НМ макс. давление = ГР = пределу компрессоров)