Цитата:
|
А видеть и более современный пасс. тепловоз на асинхронном приводе
|
асинхронный нужен если
а) требуется большая тяга на низких скоростях
б) нужна высокая скорость, которую не может развивать коллекторный из-за искрения
в) нужна рекуперация электроэнергии
первое пассажирскому не нужно, второе, из-за движения мееедленных грузовых (30 км/ч на руководящий подъём, по сравнению с элекровозами, у которых эта цифра примерно 60 км/ч) тоже. Соответственно вопрос - зачем?
Рекуперацию на тепловоз не поставишь (регенировать нефть ещё не научились
), а для реостатного торможения и коллекторные подойдут.