Цитата:
Сообщение от Dоцент
Все равно не понятно... Зачем менять чистый постоянник на двухсистемник??? Думаю что это временное решение, пока не появится ЭП4...
|
На Московском узле с плечами постоянки до 200 км, двухсистемник нужен как воздух. Ибо это бред стоять по двадцать с лишним минут где-нибудь в Вековке, Вязьме или Данилове
. На Сев-Кав. ж/д он также нужен. Единственное, где он не особо нужен, это Зап-Сиб. ж/д и ГХ Окт. Но ЧС200 рано или поздно испустит дух, а "других
писателей электровозов у меня для вас нет". Тем более ради одного-единственного скоростного "НЭ" совсем не страшно пускать двухсистемник.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Алексей 12
Там где сейчас ЧС4Т их будут заменять на ЭП1М, которые будут высвобождаться на южном направление.
|
В Россоше ЧС4т практически не осталось. Эти дрова в ТЧ Киров сплавили...
Цитата:
|
ЧС2Т, ЧС2, ЧС6 - заменят на новые ЭП2К. ЧС7 пока до 2018 года поездят в тех депо где они есть. ЧС200 И ЧС2К по максимуму будут заменять на ЭП20 А также московская железная дорога и ее депо на разных направлениях при выборе между ЭП2К и ЭП20. Отдали предпочтение в пользу поставок в московские депо именно ЭП20.
|
ЭП2К имеет смысл запускать на ГХ Окт., что, кстати, уже делается. Ибо на ЧС2т без слёз смотреть уже нельзя.