Цитата:
Сообщение от Goodok81
Пора списывать, ресурс выработан  |
Есть проблемы с ними из-за БПЦУ-450(Блок питания цепей управления) который предназначен для питания цепкй управления стабилизированным напряжением 110 В постоянного (пульсирующего) тока и подзаряда никель- кадмиевой аккумуляторной батареи 92KL125P с автоматическим ограничением напряжения на ней в зависимости от температуры окружающего воздуха в отсеке с АБ. Иногда БПЦУ может отключить питание ЦУ по не известной причине во время движения электровоза. С 003 электровза ставят ИПЦУ(Источник питания цепей управлени) производства "Электро СИ".
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Goodok81
Ехал на этом поезде домой с отдыха был во втором вагоне с головы  Встали под утро в районе каменск-шахтинского...вышел в тамбур покурить, стучится в дверь пом.машиниста для того чтоб сказать нач.поезда про продувку с хвоста. Я поинтересовался что с эпехой, он сказал что заблокировались ТПРы, спросил еще у него про сопровождающего с НЭВЗа, на что мне машинист сказал - товарищ с завода вроде разобрался, но распоряжение с выше никаких запусков эл-за.... Так и ехали эп20-011 тухлая, эп1м до рязани и какандр с рязани до москвы.... Опоздание кстате менялось по пути то 2 часа, то 2 часа 20 минут, но в москву 1 час 54 мин. привезли. |
Интересно спец. с НЭВЗа или ТРТранс
Может так заблокировать, что потом только через режим сервисного обслуживания две недели будут разблокировать. Дело в том, что количество раз, позволяющее отменить блокирование оборудование электровоза локомотивной бригаде в нормальном режиме эксплуатации зависит от причин, повлекших за собой отключение соответствующего оборудования.