[Старый]

В РУ-30-80 нарисованы везде доп.входные карликовые (с двумя жёлтыми). В ПТЭ-83 упоминается о движении по неправильному пути по АЛС, но вскользь.
В Дополнениях к РУ 2003 г. чётко разъяснено, что карлики остаются до реконструкции только при временно действующих устройствах АЛС, а при постоянно действующих светофор должен быть идентичен входному с правильного пути, т.е. быть мачтовым и иметь огни, обеспечивающие также безостановочный пропуск по правильному пути и по неправильному станционному с перходом на правильный перегона, а также приём на неправильный по одному жёлтому. В РУ-2005 объясняется и использование зелёного огня, если на станции имеются маршрутные светофоры.
Мачтовые стали появляться по моим наблюдениям в 90-годы, по крайней мере в Петербургском узле. А карликовые я мог раньше просто не замечать. Но ведь ремонтные поезда, дрезины и прочие всегда выезжали на правильный путь, а возвращались на станцию уже по неправильному. Так что входные дополнительные могли существовать и до АЛС.
Ещё возможно доп.входной нужен всегда если есть примыкание.