Вполне логично, что вагон начинает сминаться с тамбура, а не с середины. Прочный он одинаково по все длинне, и тамбур будет мяться первым, так же как у Камаза например при ударе сминается кабина, и никаких зон деформации не предусматривалось. Собственно эти зоны вообще в первую очередь должны максимально погасить удар, и не допустить серьезных последствий, чего у наших вагонов нет и в помине разумеется. Отсюда вывод, какая разница, сминается тамбур или нет, если последствия в любом случае будут серьезными?
__________________
Совсем не обязательно помнить, что говорил - главное помнить, чего не
надо говорить.
|