Вот это отличная новость, правда, запоздал переменно-постоянно-тройной тепловоз лет на тридцать - когда уже лет семь выпускались 2ТЭ116, Луганск осчастливил сеть 3ТЭ10М, руководство никак не могло рискнуть насиженными местами и шкурными интересами на пользу будущему, до боли, кстати, напоминает сегодняшние красно-болотные модерешения... Но вернёмся к тепловозам. Я тут как раз недавно был в Агрызе, тепловозная работа там - страх и ужас. Основная функция 120-километрового южного плеча (есть ещё 200-километровое северное на Балезино) - подвоз татарских нефтепродуктов из Набережных Челнов к электровозам главного хода, по дороге - три больших горки, на них поставил тринадцать позиций - 3ТЭ10У ползёт 15 км/ч, ток 3-3,5 кА и подрагивает, чуть наедь на место с плохим сцеплением. По-хорошему, там нужна электротяга, ведь тепловозы всё равно убиты (что самое странное - ранее закреплённые, машины без видимых причин были раскреплены лет десять назад, после чего, естественно, наездничество на незнакомых машинах быстро убило парк), зато рядом плеяда ГЭС и ТЭЦ. Агрызу, равно как и Ртищево, и Оренбургу, давно пора добавить по электрифицированному направлению, да пока гром не грянет как у украинцев - денег не найдётся, так и будут добивать старый теплохлам и получать по крохам новый.
И куда пойдёт этот первый тройник?
|