Идиоты, цитирую Слесаря, есть везде. Но в зависимости от местных условий бывает лучше включать или выключать переходы вручную, для этого на ТЭП-ах вообще есть полностью ручное управление (с лёгким поездом весьма эффективное), на других тепловозах — просто "Управление переходами". Автоматика хороша, когда она интеллектуальна, имеет на руках как можно больше условий и отлаженный алгоритм, а то получаем или дымище, когда ОРЧО пытается выжать мощность из ненаддутого дизеля, или море пережога на автоведении из-за опоздания в полминуты. Палочно-верёвочная автоматика старой техники в какой-то степени облегчает работу и защищает машину, но до поры, до времени.
|