Возможно, для некоторых, управляемость Порше 911 станет неожиданностью.
"Вот где автомобиль просто великолепен, так это в предельных режимах! Здесь он демонстрирует очень устойчивый, отлично прогнозируемый...переднеприводный характер поведения! Да-да, мы не ошиблись. В повороте с увеличением подачи топлива автомобиль стремится распрямить заданную траекторию, а при сбросе газа тут же "заныривает" внутрь, вплоть до возникновения заноса. задней оси. А занос очень надежно контролируется рулем и газом, что, конечно, доставит активному водителю ни с чем не сравнимое наслаждение. Во всем этом - одно из замечательных проявлений заднемоторной компоновки. Во-первых, при разгоне задние колеса гораздо сильнее, чем при других вариантах компоновки, прижимаются к земле, а значит - полнее реализуется "разгонный" потенциал мощного мотора. Во-вторых, при прохождении скоростных поворотов такие "приседания" при нажатии на газ позволяют в большей степени перераспределять нагрузку между передней и задней осями, и тем самым надежно контролировать степень проскальзывания передних колес. Нажал на газ - передние колеса разгрузились, и машина начала соскальзывать передком наружу поворота. Сбросил газ - передок загрузился, сцепление передних колес с дорогой улучшилось, и машина пошла внутрь поворота. Конечно, не только это влияет на характер управляемости, но заднемоторная компоновка сыграла в поведении ав-ля ключевую роль. И каждый из нас, нарезая несколько кругов по извилистой горной трассе, пришел в восторг."
http://mihbenz.narod.ru/porsche/press/press_11.html
"Автомобиль обладает недостаточной поворачиваемостью. Заметен снос передней оси (вероятно, его можно как-то уменьшить оптимальным подбором шин). Управляемости можно добавить заносом задней – момент двигателя к этому только располагает. Это чисто спортивные приемы. Но Porsche хорош тем, что его можно водить и без этих специальных навыков – управляемость приемлема и для среднего водителя. Грех жаловаться."
http://www.motormedia.ru/archive/number31/art6