Довелось пообщаться со своим знакомым. Вместе учились в МИИТе. Только он оказался умнее и сейчас работает хоть и обычным инженером , но зато в ЦТ, и сидит в стеклянном здании главного офиса ОАО РЖД на Каланчевке. Я же имея диплом, который лежит на полочке рядом с рулономи туалетной бумаги ,продолжаю верить в романтику стальных рельсов и дергаю рычаги. Пардон, отвлекся. Хоть он и не занимается напрямую ЭП20, работает в отделе статистики и учета, ну как говорится вообще в другой опере, тем не менее, вращаясь в кругах другого уровня нежели курилка в депо или бригадного дома, сказал, что по слухам муссируется следующее. До олимпиады год ( уже идут старинные часы (С) ), и самым приоритетным пассажирским направлением все это время будет линия Москва - Адлер. Главная задача увеличить количество пар поездов и существенно снизить время хода. Сейчас как известно самый быстрый поезд № 102, идет до Адлера 25 с половиной часов. Задача Фикс довести это значение до 17 - 19 часов, что весьма непросто. Вот тут то без ЭП20 не обойтись. Еще есть мысль ехать до Адлера 3-мя бригадами , в отличие от 6 как сейчас( Москва- Рязань 2, Рязаннь-2 - Мичуринск, Мичуринск- Россошь, Россошь - Ростов, Ростов - Горячий Ключ, Горячий Ключ- Адлер) Плечи предпологают следующие Москва - Отрожка ( Воронеж ) или Москва - Россошь едут Московкие бригады, Отрожка или Россошь - Ростов, Ростов - Адлер Ростовские бригады. Ну и конечно поднятием скоростей до 140 км\час, иначе преодолеть 1775 км до Адлера за 17 часов при 120 мало. Вообще планируется запустить 6 пар поездов. А на такое количесво надо очень много машин, включая резевные для форс-мажоров. Так что в ближайшую перспективу все пойдет по умолчанию в Москву - Сортировочную Рязанскую. Где все это и будет накатываться и испытываться.
|