В общем, разницы нет. Нумерация поездных проводов при переходе от тазиков к корытам сохранилась, напряжение цепей управления осталось тем же. По сути, только был заменён кран машиниста - с 334-го (Вестингауза), на 395-й, но на работе тормозной системы остальных вагонов это не сильно отражается.
Пример из реальной жизни - замена одного головного вагона ЭР2 головным вагоном ЭТ2Р при сохранении родного "глобуса" на другом конце.
|