[Colonel_Abel]

По поводу жесткой прицепки. ЧС2 по СМЕ. При наличии КЛУБ-У машинист ОБЯЗАН переносить кассету в головной электровоз при смене кабины. Не перенес и лишил себя возможности перевести КЛУБ-У в маневровый режим. В результате при каждом трогании с места при белом огне будет проверка бдительности в виде свистка ЭПК, лишний геморрой при маневрах, особенно когда трогаешься, а до состава 15 метров. Далее, он выключил ЭПК, в этом случае КМЭ теряет питание и застревает на позиции, в которой был, групповой так же застревает на этой позиции. Так что, уверен, там не рассинхронизация, а именно не сброс, после выключения ЭПК. Особенно смешно это слышать, что рассинхронизация произошла на втором электровозе. Как происходит рассинхронизация обычно. В КМЭ есть переключающее устройство, если оно не сработает, как надо, то да, при сбросе КМЭ на групповой пойдет команда на набор, у самого так было не раз, на ЧС2, это недостаток конструкции. Поэтому на ЧС2 сцепляются дав первую позицию, при зажатом 254-ом и потом его отпускают, скорость подъезда регулируют именно 254-ым и сбрасываются в ноль, только после прицепки. В случае СМЕ групповой должен был прыгнуть на набор, а не на сброс на обоих локомотивах, так как оба групповых получают команду от одного КМЭ. Так что лапши на уши навешали, крайнего нашли.