Доказано, что машинист путается, принимая дальний мачтовый светофор за "свой" вместо ближнего карлика. Происходит это потому, что мачтовый светофор заметнее. Следовательно, на тех маршрутах, где такое возможно, карлики (и поездные, и маневровые) должны посылать код в рельсовую цепь. Вот решение. При технике XXI века этого можно добиться
, а не всё валить на машинистов, "не вызубривших ТРА".