Цитата:
Сообщение от R.Munge
Стоп- стоп!
Давайте попробуем не терять вежливость, и вернемся к сути.
Коротко - даже если вы лицо на "социалье", и имеете всего 700 Е - то даже это не отменяет ваше право ездить на достойном транспорте.
|
Это что-то из песни Высоцкого про "закон об изобилии"?
Если РЖД будет закупать региональные поезда на базе ЭП20 вместо импорта, в этом будет участвовать БМЗ, появится прибыль, появятся налоги, появится возможность инвестировать в транспорт.
Цитата:
Скажите, относительно агломерационного определения вашего города в большей степени правильно "гебите" или "безирк"? Так интернет не может объективно показать ситуацию, а Вы там живете.
И еще - а в Брянске есть трамвай, который штрасбан, в смысле - из пригорода через центр к предприятию. Чем вообще возят пассажиров на такой гигантзавод?
|
Брянск представляет собой четыре района, достаточно отдаленные от друга, в связи с чем что-то вроде S-bahn невыгодно.
Раньше, в связи с загруженностью промышленных предприятий был значительный пассажиропоток из пригородов. В связи с упадком промышленности, в том числе с сокращением закупок локомотивов, рефрижераторных вагонов, судовых дизелей, этот пассажиропоток иссяк, и с перевозками в "спальные" населенные пункты, вроде Сельцо, справляются автобусы.
Региональный электропоезд может быть перспективен, если за счет перехода на сидячие места удастся достичь сопоставимой цены с автобусом (где-то около 600 руб. до Москвы). Пока что в ответ на Сапсан Бежицкая автостанция предложила автобус до С-Пб всего за 1200 рублей. Очевидно, что для основной массы пассажиров при, напомню, средней зарплате на предприятиях области всего 15 тыс. рублей железная дорога ничего приемлемого предложить не может. В организациях предпочитают не оплачивать проезд в Москву по ж.д., а возить командировочных машинами или "Газелями", если несколько человек. Остается такая довольно узкая ниша, как перекачка пассажиров с "Паристого" на пресловутый региональный поезд, если его пускать днем.