Цитата:
Сообщение от alexcat
Вот как раз товарищ Измеров из "земельной" (областной) администрации категорически против перевозки рабочей силы из региона в центр, так как работающий в центре платит налоги не "Измерову" (в областной бюджет), а в городской бюджет. Он вообще против железнодорожных пригородных перевозок. Благо, что, судя по всему, его руководство занимает иную позицию.
|
Это какой то бред, так как вообщето существуют внутри агломерации центры приложения рабочей силы. К таким центрам - организованная доставка пассажиров из иных/внутри одной агломерации - выгодна рельсовым/здесь:- пригородным, транспортом. Для этого собственно и продлеваются S линии, котрые в хорошем случае - еще и междугородные, и также RB и RE. (а в ряде случаев при оплате сотрудникам Банкарт/Фаркарт - еще и IC и ICE сообщения)
Противится этому- как то ... дико и нецивилизовнно.
Тогда как все равно образуемая доставка, пусть и личным транспортом, внутри таких центров создает экологические, социальные, транспортные и иные нежелаемые проблемы!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от E.depo
А я вот и думаю, почему Москва захапала себе грузовую станцию Бекасово, как известно Москва расширяется и в границу города теперь включены территории области, а моторовагонное депо Апрелевка аккуратно обошли и оставили области. Ну теперь понятно, грузовые перевозки - это прибыль соответственно налоги в казну, а пригородные - это убытки, пусть область и расхлебывает.
|
в принципе, если та или иная Земля выступает как коммерчески успешное управление - их действия - осудить трудно. Более того, эти действия - направлены на получения Москвой больших денег, что и есть задача успешной земельной администрации.