Сегодня сделал большое дело, а именно, поменял передний поперечный рычаг. Пришлось это делать потому, что гнездо шаровой болталось в рычаге еще с прошлого года. Тогда то сварщик немного подварил, чтобы сильно не болталась, но неделю или две назад, сварка эта отлетела. Надо было конечно вкруг ее заварить, а он только так, прихватил маленько. Ну вот, где то недели две назад на кочках жутко загремело с правой стороны и я сразу понял, из за чего это. Полазив на дроме, нашел контрактный рычаг в сборе с шаровой и сайлентблоками, цена 1200 р., вполне нормально.
Ну что же, полез сегодня его менять... Задомкратил машину чуть ли не до потолка, подставил чурки, начал снимать стойку стабилизатора... Снял вроде... Далее, нужно было выкручивать 6 болтов крепления самого рычага. Надо было головку на 22, а у меня ее как раз нету! На 21, 23, 24 есть, а на 22 нету и все. Короче, собрал все назад, поехал и купил эту злополучную головку, которая даже подошла под имеющийся вороток. Заехал еще домой, чтобы взять рожковый ключ на 19 (в машине только накидной), чтобы открутить шаровую от ступицы. В итоге, этот ключ и не понадобился, так как надо там на 22.=)) Приехал снова в гараж, все приготовил, снял стойку стабилизатора, выкрутил эти 6 болтов (на удивление легко пошли, главное было сорвать, а потом чуть ли не рукой крутишь). Начинаю снимать шаровую... Открутил гайку, и теперь нужно было выбить эту шаровую, которая идет конусом к ступице. Я уже и кувалдой долбанил, не идет и все, но как то вроде выбил. Затем, нужно было перекинуть линку со старого рычага на новый, а она то не походит. Пришлось рассверливать отверстие под резьбу линки на новом рычаге. Рассверлил, поставил закрутил. Ну при установке нового рычага никаких особых проблем не возникло, все собрал, затянул все болты и гайки... Сделал пробный тест драйв, вердикт: впереди теперь ничего не гремит, гремит сзади.=)) Нужно задние сайлентблоки менять, но это уже другая история.
