Для пассажира эта сцепка не так плоха - он [пассажир] вообще не знает, что такое устройство существует.
Проблемы появляются у тех, кто вынужден с ней работать - начинается всё с неавтоматичности действия (потому оно и "сцепное устройство", а не "автосцепка"), как следствие - долгое стояние между вагонами в надежде, что многооборотный червячный механизм таки дойдёт до упора, отпустив или заблокировав обе сцепки. Ма-а-аленькая особенность данной конструкции - склонность к саморасцепу при недокручивании нудного червяка.
