Цитата:
Сообщение от VasyAN
при включении пакетника ЭПТ и при торможении амперметр и вольтметр "Ток ЭПТ" и "Напряжение ЭПТ" остаются на нуле. Так и должно быть?
И работает ли радио в кабине? Если да, как его включить7
|
Цитата:
Сообщение от Кирилл-СПб
Нет. Так не должно быть. Напряжение он показывает и при выключенном пакетнике.
|
Напряжение цепи ЭПТ будет только в том случае, если будет включен преобразователь ЭПТ. Пакетник в кабине включает, прежде всего, управление ЭПТ, а не включение\отключение всей цепи ЭПТ. При выключенном преобразователе и включенном пакетнике в кабине то напряжения не будет, собственно как и при включенном преобразователе, и выключенном пакетнике в кабине напряжение(НЕ ТОК) будет.
Тока отображается только при включенном Преобразователе ЭПТ и включенном пакетнике в кабине. Собственно по току проверяют обрыв цепи ЭПТ. Ток увеличивается или уменьшается в зависимости от позиции 395 крана. Об этом ниже. О преобразователе:
Преобразователь включается 825 пакетником, за кабино1 секции А. Там слева от АКБ, есть шкаф, он акурат по середине. Там вверху справа на нем пакетничек. Вот его надо повернуть с вертикального положения (0) на 45 градусов вправо(ВКЛ). Главное на 90 не поверни, в положение ППТ.
Увидишь, что напряжение цепи ЭПТ появилось и можешь смело, при откачаных тормозах, включать ЭПТ.
А током эпт, проверяется целостность цепи ЭПТ. Ну Женя, поломки еще не делал.
Вообще, при хорошем раскладе при 1 и 2 положениях ток эпт примерно на нуле(чуть выше), при перекрышах ~ 6A, при служебных - 11.5 -12 А. Ну, при этом, естественно напряжение чучуть будет падать.
Если в цепи ЭПТ разрыв, то в перекрыше ток ЭПТ увеличится совсем незначительно(станет порядка 1А, вместо 6).
Ну, вроде не соврал. В этом случае включается дублированное. Что бы порвать дублированное ЭПТ...я не знаю..Надо наверное рукава рассоеденить..