вопрос был не о люлечных/безлюлечных, а о челюстных/безчелюстных , т.е.
Цитата:
|
по типу связи колёсных пар с рамой тележки
|
Как по мне - челюстные требуют гораздо больше смазки и относительно быстрее изнашиваются (букса трётся о губки), в то время как бесчелюстные трущихся деталей не имеют (поперечные нагрузки передаются через те же пружины, которые воспринимают вес вагона). А по плавности ещё лучше балансирные (т.е. поперечные усилия передаются через тяги на шарнирах), но шарниры требуют смазки.