Итак, cdp я только что послал РыцарюРР, так что скоро бетка будет доступна для скачивания.
Вот вагоны для этого локомотива:
http://ifolder.ru/27700903
Как и писалось выше - вагон универсален под любой локомотив. Только в этом случае будет только пневматическое торможение. ЭПТ не будет.
Скрипт универсален. Для того, чтоб приспособить любой желаемый вагон - для этого надо просто скопировать скрипт в нужный агон с этого вагона, папку sound, з конфига переписать теги script и class. Всё, вагон готов
.
Как и что по локомотиву - подробно описано в файле, прилагаемому к нему. Для удобства дублированно здесь.
Скрытый текст:
PHP код:
Инструкция по запуску локомотива.
Для начала необходимо выйти на ружу, нажав на кнопку "4" или "2", или кликнув мышкой
по иконке "внешний вид". Затем навести курсор на одну из секций, зжать "Ctrl", и правой кнопкой мыши кликнуть на секции, например "А".
Открыть "Свойства", откроется машинное отделение. Далее навести курсор на шкаф у стенки кабины машиниста. Откроется панель, на которой
автомат включения батарей. Его необходимо включить. Затем пакетником "807" включить необходимое число банок АКБ:
1 - 28 банок;
0 - батарея отключена;
2 - 31 банака;
(!!!) ВАЖНО - на обоих секциях этот пакетник должен быть в одном положении. Например, если в секции "А" он находится в "1", то и на "Б"
тоже должен быть в "1"
на нужной секции вставить реверс.
Далее необходимо включить 2 автомата питания АЛСН, автомат №825(питание блоков ЭПТ), и остальные автоматы.Переключатель кабин установить в положение той кабины,
из которой буде управляться локомотив. При смене кабин так же переключать переключатель на соответсвующую кабину, в противном случае не включитсая АЛСН.
Аналогично сделать с секцией "Б", исключени - в секции "Б" нет блоков ЭПТ и питания АЛСН. Там только батаейный шкаф.
Затем переместиться в нужную кабину, повернуть кнопку "вспомогательный компрессор" до упора. После того, как откачается вспомогательный компрессор - включить тумблер "управление",
затем поднять нужный токоприёмник, заем кнопкой "включение ГВ" включить ГВ. Включению ГВ на обеих секциях будет соответствовать вертикальное положение обоих блинкеров.
После запуска блока "унипульс" (погаснут все сигнально-аварийные лампы на лаповой панели) включить оба компрессора в положение "автомат". Затем зарядить ТМ, включить ЭПК, повернуть реверс "вперёд" или "назад". Локомотив готов к работе.
Смена кабин:
-после остановки кран машиниста №395 переместить в экстренное торможение, выключив ЭПТ;
-кран № 254 поставить в 1 положение (т.к. в моделе небыло разобщительных кранов);
-выключить МВ, компресоора, кнопкой "отключение ГВ" или выключением "Управление" выключить ГВ;
-опустить ТП
-изъять реверсивку
-переключить переключатель АЛСН на нужную кабину.
-переместиться в другую кабину
-кнопкой "включение ГВ" включить ГВ. Включению ГВ на обеих секциях будет соответствовать вертикальное положение обоих блинкеров.
После запуска блока "унипульс" (погаснут все сигнально-аварийные лампы на лаповой панели) включить оба компрессора в положение "автомат". Затем зарядить ТМ, включить ЭПК, повернуть реверс "вперёд" или "назад". Локомотив готов к работе.
УКБМ на локомотиве имеет 2 режима работы - день и ночь, переключаются тумблером в кабине на блоке УКБМ.
В режиме "день" - лампы проверки бдительности ПСС загораются:
-под жёлтый и красно-жёлтый огни - через каждые 30 - 40с.
-под Белый -каждые 60-90 с
В режиме "ночь" дополняется проверка под зелёный огонь - каждые 90 - 120 с.
Верхний тумблер - включение УКБМ (в нормальном режиме - должен быть включен). При отключении УКБМ произойдёт переход на алгорит работы АЛСН.
Это бетта. Выложена сюда для всеобщего тестирования. Так что пишем сюда все замеченные глюки/пожелания/рекламации касательно работы скриптов.