Нашел метод, как вычислять эти биения телег на стыках без всматривания в телеги, нужно вылезти из локомотива, и "шагать" за ним на расстоянии.
Скорость 10-20 км/ч, если камера дернется влево/вправо, значит стык "не сварен".
Определение "непроваренных" стыков 100%, дефектоскоп получился
, чем больше расстояние от лока до камеры, тем выше точность проверки, но если стык "лопнул" то и 20 метров достаточно, чтоб картинка виляла по полной программе.
Как их убирать пока не вычислил, на данный момент устраняю просто, как в жизни - путейцев на рельсы и переборка всей станции или перегона, вместе с уклонами, раз сразу глаза одеть забыли
.
Заметил закономерность - чем длиннее секция, тем больше вероятность получения "непроваренного" стыка, как на 1t так на 2t, например, при укладке секций a2t500m вероятность вляпаться в "непровар" - каждый 4-5 стык.
Ни знаю, что делать с этой проблемой, на сегодня для меня это самый обидный и доставучий геморрой в MSTS
.