Вот еще, без комментариев как говорится:
Авария с участием тепловозов ТЭМ2 -5539 и 2ТЭ116 на ст. Волгочан, Россия, Красноярский край, 04.05.1982.
2ТЭ116-тый с поездом стоял, ТЭМ2-5539 с поездом заехал с уклона в лоб. Машинист маневрового погиб. Не хватило тормозов для своевременной остановки. Перегоны у нас сами видите в каком состоянии. Стечение обстоятельств,или как сейчас говорят - человеческий фактор...
Электровоз ВЛ85-032 после крушения под Улан-Удэ, Россия, Бурятия, 23.11.2004.
Данный локомотив с составом был послан вслед за другим составом с ВЛ80Т в качестве толкача (ВЛ80 не смог утащить свой состав на одном из перевалов и встал). По прибытии ВЛ85, поезда сцепились, но не были соединены тормозные рукава. В итоге при толчке (не помню по каким причинам) на ВЛ80 сработал экстренный тормоз и весь первый поезд опять остановился, а ВЛ85 продолжал толкать. Как следствие, произошел выброс заднего вагона (платформы), которая не только покорёжила морду ВЛ85, но и лишила жизни его помощника машиниста.
_ТЕЛЕГРАММА МПС_ 14.11.04. Время 0:06. Станция Новоильинский, поезд №2464, вес 6012т, 280 осей. Остановился по неисправности локомотива. В голову дают ВЛ80Т-907 (оборудован КЛУБ-У). Вдвоём с места взять не могут. ДНЦ даёт команду оказать помощь с хвоста поезду №2218, вес 5787т, 300 осей, ВЛ-85-032. Он заезжает в хвост (автосцепка на полочке , рукава не обьеденяют) и начинает толкать. Головной "резво начинает убегать", а 032 отстаёт. В это время на головном электровозе ВЛ-80Т-907 срывает КОН (не выключил автоматы в задней кабине ) происходит экстренное торможение. ВЛ-85-032 (прожектор выключен). Догоняет его и при скорости 10-11км/час происходит столкновение хвостовой контенеровоз оказывается в кабине. Помошник погиб, машинист в больнице.
Взято отсюда
http://volia.org/forum/index.php?showtopic=19538&st=20